Rekkaprotestin tähtäimessä on hallituksen esitys, jolla poistetaan kansalliset täsmennykset EU:n kabotaasisäännöksiin Suomen laista. Kuljetusalan yrittäjä- ja työntekijäjärjestöt SKAL, ALT ja AKT ovat vastustaneet tätä muutosta.
Tavaraliikenteen kabotaasi tarkoittaa valtion sisäistä kuljetusta vieraassa maassa rekisteröidyllä ajoneuvolla. Kabotaasi on EU-säädösten nojalla sallittu EU- ja ETA-valtioiden ajoneuvoille.
Eduskunta ratkaisee kabotaasipykälien kohtalon ensi viikolla. Euroopan komissio haastoi Suomen 16. kesäkuuta EU:n tuomioistuimeen asiassa viivyttelyn vuoksi.
Mieltä osoitettiin viimeksi vuosi sitten
Kuorma-autoväki osoitti mieltään ympäri Suomea runsas vuosi sitten vaatien laittoman, lähinnä rajan yli tulevan, kuorma-autoliikenteen tehokkaampaa valvontaa. Kuljetusalan yrittäjä- ja työntekijäjärjestöjen mukaan Suomen selkeillä kabotaasia määrittävillä säännöksillä on ollut ulkomaisen kuorma-autoliikenteen valvontaa helpottava vaikutus.
Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry kannattaa kansallisten kabotaasisäännösten säilyttämistä laissa ja valvonnan tehostamista.
– Samassa yhteydessä korostamme, että laissa säilyy kolme kuljetusta seitsemässä päivässä -rajoitus ja että kabotaasikuljetuksen on oltava vastaisuudessakin ”tilapäistä”, SKAL toteaa järjestöjen tiedotteessa.
Vaihtoehtoisia valvontamekanismeja
Tämä tarkoittaa, että toisesta EU- tai ETA-maasta saa kansainvälisen kuljetuksen päätyttyä suorittaa kolme Suomen sisäistä kuljetusta, minkä jälkeen kaluston on mahdollisen lakimuutoksen toteuduttuakin poistuttava maasta.
– Jos kansalliset säännökset poistetaan, on tilalle saatava muita valvontaa helpottavia mekanismeja, kuten rahtikirjan esittämisvelvollisuus kabotaasikuljetuksissa, hallinnolliset maksut rangaistuskeinoiksi ja talviajan rengasmääräysten kiristäminen. Myös valvontaan on panostettava nykyistä enemmän, järjestöt esittävät.
Riikka Koskenranta
riikka.koskenranta@yrittajat.fi